“作为一家全球性企业，奥迪不仅将可持续发展战略贯穿于全价值链，以ESG标准作为其中的重要锚点，还希望以实际行动‘与中国美好生活偕行’。”

近日，在第23个国际生物多样性日即将来临之际，奥迪中国在北京正式启动全新企业社会责任项目“奥迪中国自然城市行动”。在项目启动仪式上，奥迪中国总裁温泽岳博士表示：“奥迪注重人、城市、自然的和谐共生，‘奥迪中国自然城市行动’是我们在华开启的企业社会责任全新篇章。我们希望通过这一项目，聚焦城市生物多样性保护议题，为推动可持续发展探索创新路径，为中国绿色发展和转型贡献力量；也期待未来可以携手更多利益相关方，共同建设越来越多充满生物多样性的绿色、美好、宜居城市。”

相关资料显示，2022年年底，联合国《生物多样性公约》第十五次缔约方大会（COP15）成功通过“昆明-蒙特利尔全球生物多样性框架”，推动生物多样性治理成为全球共识。作为生物多样性方面的全球领导者之一，中国始终将生物多样性视为人类赖以生存和发展的基础，提出：“我们要通过生物多样性保护推动绿色发展，加快推动发展方式和生活方式绿色转型。”

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业内观察人士表示，奥迪中国自然城市行动，作为奥迪探索可持续发展实践路径的又一创新举措，在“通过城市生物多样性保护推动可持续发展”领域，为行业树立全新标杆，为企业履行社会责任贡献创新思路和解决方案。

探索可持续发展路径创新范式：共建绿色宜居城市

可持续发展的商业模式不仅需要按照生态标准来衡量，而且需要以对社会责任的感知和良好的企业治理来评判。

2023年中国《政府工作报告》再次强调加强生物多样性保护，不断提升可持续发展能力，促进绿色低碳发展。与此同时，随着城市化进程的加速演变，城市生物多样性成为“人-城市-自然”和谐共生与协同发展的基础，与人们的生活息息相关，对人类社会生存和未来发展具有特殊的重要意义。

据悉，“奥迪中国自然城市行动”项目，旨在通过“奥迪中国自然城市行动”向公众科普城市生物多样性保护知识、提升公众绿色意识，引领未来出行和绿色生活方式，打造绿色、美好、宜居城市，是奥迪中国迈向“奥迪与中国美好生活偕行”企业社会责任愿景的又一创新举措。未来，奥迪中国将继续推进本土化战略，在构建可持续发展商业模式的同时，积极承担企业社会责任，以实际行动保护生物多样性，为美丽中国作出贡献。

项目启动当天，奥迪中国与环保组织自然之友联合发起“自然城市守护者”公益倡议，倡导城市居民关注城市生物多样性保护，以绿色出行和生活方式，参与到自然城市守护行动中，在城市中守护自然。

值得注意的是，“奥迪中国自然城市行动”计划还将在今年联合自然之友推出《北京自然城市观鸟指南》，通过打造内容新颖、形式有趣的北京野生鸟类观赏路线出行指南，向广大公众科普城市生物多样性知识，提高人们对城市生物多样性的保护意识，以实际行动与奥迪中国共同构建绿色、美好、宜居城市。

自然之友总干事刘金梅表示：“随着中国城市化进程不断加速，城市在生物多样性保护方面发挥越来越重要的作用。作为中国成立最早的环保社会组织之一，我们感谢奥迪中国对城市生物多样性的关注和行动，期待未来通过我们的努力，让自然的触角延伸到城市的更多角落。”

3年后在全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品

据悉，奥迪中国始终致力于以实际行动支持“双碳”目标。奥迪也将持续扩大在中国的新能源车型阵容，围绕e-tron创建完整的生态体系；构建循环经济，让循环理念成为汽车价值链中不可或缺的一部分，贯穿于产品设计、采购、生产、营销、再利用的各个环节之中；推出LOGISTICS升级版产品运输及包装方案，实现绿色物流；多措并举，助力天津港打造世界一流的绿色智慧港口；先行探索绿证购买，在上海港与广州港实现可持续发展。

此外，奥迪中国还全力支持大众汽车集团（中国）“绿带行动”公益林项目，推动荒漠化防治，恢复生态系统，振兴当地经济，提高居民生活质量。面向社会，进取创新，奥迪正在以多种方式助力中国可持续发展。

值得注意的是，随着奥迪“Vorsprung 2030”全球战略发布，奥迪正在系统性地推进向可持续商业模式转型，同时为品牌加速电动化转型提出更加明晰的时间规划。奥迪在2021年成为第一家宣布燃油车业务退出路线图的德国高端汽车制造商：从2026年开始，奥迪在全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品；至2033年，奥迪将逐步停止内燃发动机的生产。

奥迪方面表示，为进一步推动电动车型的开发，奥迪充分发挥大众汽车集团内部的协同效应，开发包括MEB模块化电驱动平台、J1高性能电动化平台、MLB evo纵置模块化平台以及PPE豪华车型电动化平台在内的四大模块化电动平台，实现产品电动化，覆盖紧凑型车型及高性能车型各大细分市场。

聚焦到中国市场，奥迪持续拓展本土化电动车型阵容。2022年，奥迪携手合作伙伴在长春共同成立奥迪一汽新能源汽车有限公司，将PPE平台引入中国，基于该平台打造中国市场专属的纯电动车型。2023年，随着奥迪Q4 e-tron和奥迪“Roadjet陆地专机”Q5 e-tron优先打开奥迪在紧凑型和中型车型细分市场的电动化局面，以及2023年下半年首款基于PPE平台打造的量产车型奥迪Q6 e-tron的即将推出，奥迪将迎来其史上最大规模的产品攻势。到2025年，奥迪计划向中国客户提供5款本土生产的纯电动车型。

未来，回收的再生材料将有一半以上可再度用于汽车生产

有关资料显示，在车型全面电动化和生产物流脱碳化之后，汽车的绝大部分碳足迹将来自于供应链环节。据悉，到2025年，平均一辆奥迪汽车全生命周期的总碳排放量将有约25%来自供应链生产。为了实现可持续发展承诺，奥迪从源头着手，联合遍布约60个国家的14000多家供应商共同行动。

奥迪方面表示，早在2018年，便启动供应链“减碳计划”，与供应商合作探索减少碳排放的具体措施。2021年，奥迪供应链碳排放共计减少了超过48万吨。奥迪供应链还将可持续发展的足迹延伸至高效、可持续地使用自然资源行动中，例如，“铝闭环”（使用回收铝）、玻璃回收（循环利用受损的车窗玻璃），以及化学回收（热解工艺回收混合汽车塑料碎片）。

其中，“铝闭环”项目可以大幅减少供应链中原铝的使用，确保高质量的铝废料得以重新利用。在冲压车间，供应商将多余的铝废料进行回收并作为再生铝利用，回收率几乎达到100%。与使用原铝相比，这一项目使得铝生产所需的能源减少了95%，不仅节约了宝贵的原材料，还保障了汽车在使用阶段的生态平衡。得益于“铝闭环”回收项目，奥迪在2021年减少了超过19.5万吨碳排放，与上一年相比多减排了约3万吨。

与此同时，奥迪正在按计划推进受损玻璃回收项目，致力于在技术可行和经济合理的前提下，最大程度使用二次回收材料，减少整个价值链对环境的影响。目前，奥迪正携手合作伙伴开展这一项目试点，针对回收方式、材料品质和公益可靠性进行研究，并将回收生产的新车窗应用于奥迪纯电车型。

据悉，奥迪坚定秉承“在中国，为中国”理念，持续加大投入，不断强化本土生产和研发实力，协同推动中国汽车行业迈向高质量发展的新起点。去年6月，奥迪投资约26亿欧元的奥迪一汽新能源汽车项目在长春启动，奥迪也将由此迎来在华首个纯电动车型生产基地，预计2024年年底正式投产PPE车型。新生产基地建成后，将为长春创造约3000个新工作岗位。

今年，奥迪还升级了在北京的研发中心，全新奥迪中国楼已于3月盛大开业。作为奥迪在欧洲以外最大的研发中心，奥迪中国研发中心可实现端到端开发，将成为奥迪探索面向未来前瞻技术的创新中心。目前，奥迪中国研发中心已拥有超过90%的本土研发人才，重点聚焦智能座舱、数字互联服务、先进的驾驶辅助系统等方面，满足中国用户的独特需求。

“今年是奥迪业务转型的关键之年，也是技术加速之年。”温泽岳说道，“在这场变革中，我们会继续发力中国市场，相信奥迪一定会有更加美好的未来。”